核心提示：4月11日上午在合肥工业大学发布的一项科研成果，让人们看到了解决雾霾天气、大气污染这一难题的希望。经过多年攻关，合工大教授刘屹及其科研团队研制出的柴油机颗粒物捕集系统DPF可降低汽车排放主要污染物95%以上。

   雾霾天气、大气污染已经成了眼下老百姓最关注的话题。昨天上午在合肥工业大学发布的一项科研成果，却让人们看到了解决这一难题的希望。经过多年攻关，合工大教授刘屹及其科研团队研制出的柴油机颗粒物捕集系统DPF可降低汽车排放主要污染物95%以上。今年，合肥公交车就有望用上这种设备。

成果可“吃掉”95%的污染物

   在昨天的发布会现场，几套新设备摆在展示台上。合工大教授刘屹介绍说，这就是他和团队多年科技攻关的成果，装在柴油车上，能降低汽车排放主要污染物95%以上。

   外形看起来挺复杂，原理也确实特别复杂。刘屹说，这套使用主动再生技术的DPF系统，主要是对柴油车的排气系统进行改造，用蜂窝陶瓷或碳化硅这样的高孔隙率材料制成闭流式过滤通道载体，气体能通过，但颗粒物不能通过。捕集气中阻截的颗粒物达到设定的程度后，再通过特殊设备进行氧化，生成二氧化碳排出。循环使用，就能在汽车运行过程中，“吃掉”95%以上的污染物。

成本公交车装一套约5万元

   作为合工大机械与汽车工程学院“千人计划”特聘专家，刘屹也是国家特聘专家。他告诉记者，DPF系统吃掉的污染物，正是大气污染尤其是PM2.5的主要来源。

刘屹介绍，每年机动车排放的各种污染物中，柴油车都占大头。 PM颗粒物中，柴油车能占到85%以上，尤其是各种工程用车和公交车。根据测算，仅对安徽省公交系统国三排放标准以下的“黄标车”进行排放净化改造，每年即可减排颗粒物污染近千吨。刘屹说，花5万元左右给公交车装上这么一套设备，就能使汽车尾气排放达到国四、国五标准。

应用合肥公交有望今年安装

   这套设备，在政府出资支持下，已经在阜阳和池州的200多辆公交车上试用了2年，效果非常好。刘屹说，目前正在跟合肥市公交系统联系，合肥市环保局等相关部门也在积极推动，最快6月前，几条线路的公交车就能装上，预计首批安装50~100台。如果将来实现批量生产，这套设备成本可能最低1万元，对于排放不达标的车辆，加装这套设备，比起换车来说经济实惠得多。

   “油改气”在出租车、公交车上应用越来越广泛，不过刘屹说改装后的车，原先的汽油净化器失去作用，仍会产生污染，而安装汽车尾气净化系统就能彻底解决这一问题。

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