5月31日，沪宁沿江高速铁路张家港牵引站、江宁（句容）牵引站先后送电。至此，该铁路沿线4座新建牵引站全部具备供电能力，为如期通车提供了电力保障。

沪宁沿江高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，也是沪宁间第二条城际铁路。该条铁路从南京南站至苏州太仓站，全程278.53公里，共设8个站点，今年8月底通车后，将推动沿线城市融入长三角“一小时高铁圈”。

张家港牵引站鸟瞰

牵引站是高铁、动车运行的动力来源。沪宁沿江高速铁路沿线设有7座牵引站，其中3座牵引站与其他铁路共用，金坛、常州东、张家港、江宁（句容）4座牵引站为新建。4座新建牵引站的配套供电线路工程自2021年6月启动，共新建总长193.43公里的220千伏线路、架设330基铁塔。

江宁（句容）牵引站涉及的配套线路工程体量最大，需要新建线路约140公里，横跨南京、镇江两市8个乡镇。该工程于2021年12月开工，根据铁路运行需要，需在今年6月前送电。为保质保量如期投运，电力施工人员采取机械化作业，加快工程建设进度，同时利用可视化通道监控平台，强化现场安全管控。

金坛牵引站配套线路工程建设中

张家港牵引站配套线路跨越110千伏奚浦变电站2回进线。架线施工时，2回线路同时停电，奚浦变也将全站停电。“我们首次实施变电站‘全停全转’方案，通过24次配网运行方式调整，完成奚浦变涉及1万余用户的全部负荷转移，在保障电网运行安全的前提下，最大程度配合了工程建设。”国网张家港市供电公司发展建设部主任罗杰介绍。

铁路建设中，沿线环境复杂，面临诸多“硬骨头”。以常州地区为例，其境内93.71公里的铁路段，涉及输电线路迁改162处、危险源点93处。其中220千伏南马、南洛双线迁改工程难度最大。国网常州供电公司主动“让路”，拆除了南马、南洛双线原有18基铁塔，新立16基铁塔，新放3.3公里导线，并将另外5条110千伏架空线路改为入地电缆，为高铁施工让出了通道空间。